일본 레이스 당일 팀들의 소감

드라이버와 팀들이 2026년 스즈카 그랑프리의 경기 결과를 보고합니다.

안토넬리는 일본 그랑프리에서 우승하며 2연승을 달성했지만, 출발이 좋지 않아 6위까지 밀려나면서 힘든 경기를 치러야 했습니다. 그는 순위를 끌어올려 2위까지 올라섰고, 팀 동료 러셀을 바짝 추격하던 중 러셀이 피트 스톱을 했습니다. 러셀의 피트 스톱으로 안토넬리는 선두로 올라섰고, 다음 랩에서 세이프티 카가 발동되어 여유롭게 피트 스톱을 할 수 있었습니다. 덕분에 안토넬리는 선두 자리를 지킬 수 있었습니다. 운이 좋았을 수도 있지만, 그 이후 안토넬리는 압도적인 기량을 선보이며 2위와의 격차를 거의 14초 차이로 벌리며 우승을 차지했습니다.

러셀 역시 출발이 좋지 않아 순위가 밀렸습니다. 그는 2위까지 올라섰지만 피아스트리를 추월하지는 못했습니다. 맥라렌 드라이버인 피아스트리가 피트 스톱을 하자, 메르세데스는 언더컷을 피하기 위해 러셀을 투입했지만, 세이프티 카 발동 시점 때문에 러셀은 안토넬리와 피아스트리보다 뒤처진 채로 복귀하게 되었습니다. 그는 재시작 후 페라리에게 추월당했지만, 해밀턴을 제치고 르클레르와 마지막 포디움 자리를 놓고 흥미진진한 다랩 접전을 펼친 끝에 최종 포디움에 올랐습니다.

"두 번째 우승을 차지하게 되어 정말 기쁩니다! 폴 포지션에서 출발이 좋지 않아 여러 순위를 잃은 것이 아쉬웠습니다. 하지만 미디엄 타이어로 주행하며 공기저항을 줄이자 페이스를 상당히 끌어올릴 수 있었습니다. 세이프티 카 타이밍이 좋아서 선두로 나설 수 있었고, 덕분에 경기가 훨씬 수월해졌습니다! 세이프티 카가 없었다면 어떻게 됐을지 모르겠지만, 오늘 우리는 세이프티 카 없이도 우승을 노릴 수 있는 충분한 속도를 가지고 있었다고 생각합니다."

"시즌 중 짧은 휴식기를 앞두고 최고의 우승을 거머쥐었습니다. 이 순간을 즐기면서도 개선해야 할 부분을 파악하는 데 시간을 잘 활용할 것입니다. 팀으로서, 비록 시즌 초반 세 경기를 모두 우승했지만, 우리도 계속해서 발전해야 한다는 것을 알고 있습니다. 오늘 정말 치열한 접전을 펼쳤고, 이러한 상승세를 유지하는 것이 쉽지 않다는 것도 알고 있습니다." 저희는 마이애미에서 보내는 시간을 잘 활용하여 시즌이 재개될 때 좋은 위치를 선점할 수 있기를 기대합니다."