Why we could see a very different type of Japanese GP in 2026

마크 휴즈는 2026년 규정 변경 속에서 이번 주말 스즈카에서 열리는 일본 그랑프리의 타이어 요구 사항이 어떻게 달라질 수 있는지 분석합니다.

새로운 규정에 따라 이번 주말 스즈카 서킷의 타이어 요구 사항은 매우 흥미로울 것입니다.

전통적으로 스즈카는 긴 코너가 많아 타이어의 열 마모가 심한 서킷입니다(그래서 두 번의 피트 스톱이 일반적인 전략이었습니다). 이번 주말 피렐리는 가장 열이 심한 세 가지 컴파운드인 C1, C2, C3를 사용할 예정입니다.

앞 타이어와 뒤 타이어 사이의 한계는 항상 미묘하게 균형을 이루고 있었습니다. 앞 타이어는 에세스 구간에서 큰 스티어링 조작과 짧은 코너링 회복 시간으로 인해 심한 부하를 받으며, 데그너 2와 헤어핀 코너에서 요구되는 큰 스티어링 휠 조작으로 인해 더욱 큰 부담을 안게 됩니다.

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